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  对赫尔穆特·霍夫曼（Dr. Helmut Hofmann）和安娜·霍夫曼（Anna Hofmann）而言，迈巴赫是真实意义上的轿车，它凝聚着人类的智慧与冒险精力。在保藏的过程中，他们无数次“重返”那个“机械美学”萌发的雄壮年代，见证威廉·迈巴赫（Wilhelm Maybach）怎么故热情与智慧点着工业文明的光芒。历经二十年，霍夫曼配偶被迈巴赫“寻求逾越年代的轿车技能”的精力深深招引，终究以私家力气打造了一座“只保藏迈巴赫”的博物馆。走入其间，犹如踏足一场韶光之旅，也是一种向信仰问候的方法。

  当赫尔穆特·霍夫曼第一次看见友人保藏的迈巴赫轿车时，心底涌起一种激烈的心灵感应。那辆迈巴赫静静停放在车库中，闪亮而稳健，巨大的车身使车库门不得不为其打开。那一刻，他意识到——迈巴赫无法被一般轿车的规范衡量，它已逾越了功用认知的结构。

  自幼喜欢机械技能与古玩车的赫尔穆特，被这份“真实的魅力”完全抓获。而这种“线年前那个“群星闪烁”的年代密不可分。20世纪20年代正值欧洲的黄金年代，对智识与发明的寻求，对国际与自我的探寻，一起照亮了人类今天之文明景象，哲学家们称之为“现代性”。

  巴勃罗·毕加索（Pablo Picasso）以《阿维尼翁少女》推翻绘画传统；詹姆斯·乔伊斯（James Joyce）诞育《尤利西斯》，为意识流小说开宗立派；柯布西耶（Le Corbusier）从头界说修建美学，规划现代都市的规划蓝图；可可·香奈儿（Coco Chanel）与让·巴杜（Jean Patou）重写时髦规律。迈巴赫的诞生，正是在这样的文明语境中完结的。

  当轿车工业乘上这股浪潮，追索美学与精工的奥义。这一范畴闪烁的新星，正是为人低沉谦逊，却被后世称为“规划之王”的威廉·迈巴赫。他与其子一起创建的迈巴赫品牌几经沉浮，却历久弥新，成为推进年代风云的力气。在诞生之初，迈巴赫就以逾越年代的功能，界说了何为“尖端奢华”，其车主名单横跨皇室与传奇——希腊国王保罗一世、荷兰朱丽安娜公主与伯纳德王子、意大利传奇男高音恩里科·卡鲁索、印度多位士邦王公⋯⋯皆为它的拥趸。

  斯蒂芬·茨威格在其作品《人类群星闪烁时》中写道：“一个人生射中的最大走运，莫过于在人生半途，即年富力强时发现了自己日子的任务。” 对霍夫曼配偶而言，威廉·迈巴赫正是这样一位走运之人。

  1846年生于德国，身为孤儿的威廉·迈巴赫被收养后接受了绘图、规划与机械技能教育，立志投身工业规划范畴。1885年，他与戈特利布·戴姆勒 (Gottlieb Daimler)协作研宣布现在被称为“老爷钟”的内燃发起机，为海、陆、空交通敞开了全新纪元。1901年，威廉·迈巴赫打造出国际第一辆梅赛德斯轿车35HP（以车主埃米尔·耶利内克女儿的姓名梅赛德斯命名），昭示着马车年代的完结。

  从1901年到1904年，威廉·迈巴赫主导研制的Simplex 90HP车型还以156.5公里/小时的惊人时速，发明了其时国际最高车速纪录。1909年，迈巴赫父子兴办了自己的公司，并由儿子卡尔担任公司技能主管。

  1918年，闻名的双M标识初次出现在群众视界。自此，迈巴赫不再仅仅一个姓氏，一个轿车范畴的“新势力”进入了彼时繁荣鼓起的制作业。1921年，在柏林举行的德国车展上，迈巴赫父子带来了首款量产车型W3，传奇华章由此敞开。

  1929年，以齐柏林飞艇规划为蓝本、搭载首款12缸发起机及很多奢华装备的迈巴赫12诞生。1930年代，集顶尖科技、动力功能和舒适性于一身的迈巴赫齐柏林系列登上前史舞台。这以后，轿车工业史上的经典之作——迈巴赫齐柏林DS 8成为德国顶尖科技和高端日子的标志。

  在采访中，霍夫曼配偶不止一次感叹迈巴赫宗族特别的“基因”，威廉和卡尔具有“一旦设定方针即竭尽全力的热情”，这种创始技能之先河并在有限时刻内不断逾越的精力，让他们备受鼓动。

  赫尔穆特感叹：“威廉不会介意所谓‘作业与日子平衡’，追逐愿望时全然‘忘我’。”而卡尔则承继了父亲对轿车的酷爱和天分，赫尔穆特共享了一个故事：卡尔去斯图加特动物园观赏，正逢长颈鹿们的午饭时刻，食槽在高处，但里边的草料坠落在地上，长颈鹿不得不费劲地低下高高的头颅吃草。卡尔看到后感叹“多么美丽的规划过错。”——那是一种以发明者眼光看国际的天分。

  从陆地到天空，从发起机到整车，迈巴赫父子一起敞开了工业史上一段灿烂华章。1920至1940年代间，坐落腓特烈港的迈巴赫工厂共出产了约1800辆迈巴赫轿车，现在全球仅存留约160辆。

  为接连这段前史，霍夫曼配偶将保藏行为升华为一场跨过韶光的看护方案——留存轿车制作史上这段光芒的前史，不让它湮没在时刻的长河中。总算，在敞开保藏之路的20年后，霍夫曼配偶在德国巴伐利亚州的诺伊马克特镇（Neumarkt）打造了占地2500平方米的全球仅有一座迈巴赫前史博物馆。

  “在我年青的时分，就曾有过兴办轿车博物馆的主意。”赫尔穆特一边触摸着古玩迈巴赫光可鉴人的车身，一边告知咱们，“仅仅那时没想到，它会只归于迈巴赫。”

  彼时赫尔穆特正在德国阿沙芬堡看望一位挚友，友人常常带一束玫瑰去访问一位住在柏林的女士，向她求购一辆爱慕已久的迈巴赫轿车。起先，赫尔穆特觉得这不过是用金钱就能处理的问题，朋友却说：“迈巴赫犹如家人，你只会把家人交给值得托付的同道中人。”

  后来，当他亲眼见到了这位友人的迈巴赫轿车，赫尔穆特便作出决定：“终身只保藏迈巴赫！”。接下来，他与太太安娜一起访问了其时在德国颇有威望的迈巴赫保藏家弗里茨·哈达赫（Fritz Hardach）博士，在他的协助下，从加拿大置办了人生中的第一辆迈巴赫——Pullman敞篷版迈巴赫SW 38。

  当然，热情并不确保带来“求之必得”的保藏阅历，保藏有时需求以毕生来寻找、等候和沉淀。相同的，兴办一座博物馆，也需求耐性、勇气和命运。期间霍夫曼配偶遇到了种种妨碍，繁琐冗长的许可证处理程序，杂乱的修建法规，因项目过分前瞻而在市民中发生的谴责等等。2009年3月，迈巴赫前史博物馆正式对外开放。全部困难，都在访客如织的场景中散失。尽管偏居于一隅小镇，这座博物馆仍然成为车迷与规划爱好者心中的“朝圣地”。

  馆中陈设的21辆古玩迈巴赫，每一辆都有传奇往事。比方，一辆1938年出产的SW 38犹如初始状况般保存无缺；而另一辆1930年代的齐柏林车型，被发现时仅剩发起机和底盘，这枚发起机自1940年被封存在腓特烈港的迈巴赫工厂，直到2002年才被发现，配偶俩请迈巴赫工厂的老职工帮助，将其康复到当年整车的描摹。

  赫尔穆特向咱们叙述了一辆制作于1939年的迈巴赫SW 38的故事，它饱尝住了二战的烽火毫发无伤，却几乎在滑翔机场被切开用作牵引车，幸好有位藏家发现并修正了它，最终曲折来到这儿。

  配偶俩最宠爱的“白色女士”，是一辆白色双门齐柏林敞篷轿车，1930年被委内瑞拉的巨贾古斯塔沃·津克（Gustavo Zink）购入。这以后接连9年被运回欧洲，在津克的驾驭下环游欧洲。配偶俩曲折从一位美国藏家手中购得，在海运回德国时却因暴风雨而遭受海水倒灌，空腔中充溢海水与油污，他们花了好久才将其康复“健康状况”，而且保留了车辆原有的运用痕迹，也留下了这辆宝贵的迈巴赫齐柏林DS 8与历任车主共处的“回忆”。

  此处还珍藏着全球仅有一款根据长轴距底盘打造的双门运动敞篷车SW 38，制作于1938年，其首任车主是瑞士企业家马克斯·维特-卡林（Max Wirth-Kälin），二战后其遗孀将这辆车卖给了一位德国哲学家。哲学家因其高雅特殊的车身而深深沉迷，乃至中止学业，去学习轿车机械课程，只为能亲身保养爱车。通过多年修正，这辆“黑色王子”重现旧日光芒，并于2002年3月成为日内瓦车展的明星展车。

  这些古玩迈巴赫跨过近百年仍然保存无缺的功能，令霍夫曼配偶惊叹。其间蕴藏的藏家情感也让他们对“迈巴赫犹如家人”这句话感同身受。现在，他们仍会驾驭古玩迈巴赫出行，兜风、游览乃至见证女儿婚礼。

  “假设无法了解曩昔，咱们就没办法了解未来。”安娜·霍夫曼说。从1918年诞生之时，到1939年因二战烽火停摆，迈巴赫这一个姓名一直标志极致的工艺与抱负。2000年，在梅赛德斯-奔驰公司的推进下，迈巴赫品牌于万众瞩目中迎来重生。

  2002年7月，迈巴赫62首先面世，揭开了迈巴赫品牌复苏的前奏，也让“定制的奢华”再次成为年代线双涡轮增压发起机，带来特殊的驾乘体会。这两款集先进的技能与精巧造车工艺的标杆之作，回应了自1920年代以来，人们对迈巴赫传奇的期盼，也为个性化的出行体会赋予了新的界说。

  尔后，迈巴赫先后推出多款定量车型，并联合当代艺术、时髦等完结数次高论题度的跨界协作。在保藏范畴，迈巴赫因其杰出功能和稀缺性而一直闪烁。2005年推出全球孤品迈巴赫Exelero概念车，以351.45公里/小时的时速，发明了其时搭载量产轮胎的奢华轿车最高国际纪录。

  2007年推出的迈巴赫Landaulet，是根据迈巴赫62 S打造的定量版车型，复兴了上世纪二三十年代盛行的半敞篷规划风格，仅需16秒就能够完结后排软顶的开合。根据这一规划理念，2017年推出全球定量99辆的迈巴赫首款越野车G650 Landaulet，结合G级越野车的强悍造型和迈巴赫Landaulet的半敞篷规划理念，搭载6.0升V12双涡轮增压发起机。

  此外，2022垂暮巴赫品牌百年诞辰推出的S680 Virgil Abloh定量版，以“奢华致用”的理念探究野外日子，可谓别出心裁。

  回到采访的开端，当咱们问赫尔穆特：“怎么描述迈巴赫？”他答复：“迈巴赫是一件能够驾驭的艺术品。与挂在墙上赏识的画作不同，它能够发起、驾驭、乘坐。”

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